ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ — Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν προέτρεψε την Παρασκευή τις τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ να μοιράζονται τα κέρδη με τους εργαζομένους, φαίνεται να γείρει τη ζυγαριά υπέρ των United Auto Workers που αποχώρησαν σε μια εργατική διαμάχη με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Μιλώντας λίγες ώρες μετά την απεργία 13.000 εργαζομένων σε αυτοκίνητα, ο Μπάιντεν είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες απολάμβαναν κέρδη ρεκόρ αλλά απέτυχαν να τα μοιραστούν με τους εργαζόμενους.
«Κανείς δεν θέλει να απεργήσει», είπε ο Μπάιντεν από την Αίθουσα Ρούσβελτ του Λευκού Οίκου, αλλά υπερασπίστηκε τα δικαιώματα των εργαζομένων να το κάνουν και να συμμετέχουν στις συλλογικές διαπραγματεύσεις.
Ο Μπάιντεν, ο οποίος περιέγραψε τον εαυτό του ως τον πιο φιλοσυνδικαλιστικό πρόεδρο στην ιστορία, είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει μεγάλες προσφορές στους εργαζομένους, «αλλά νομίζω ότι πρέπει να προχωρήσουν περισσότερο για να διασφαλίσουν ότι τα κέρδη Τα εταιρικά αρχεία σημαίνουν συμβόλαια ρεκόρ για την UAW».
«Η ουσία είναι ότι οι εργάτες αυτοκινήτων βοήθησαν στη δημιουργία της αμερικανικής μεσαίας τάξης», είπε ο Μπάιντεν. «Αξίζουν ένα συμβόλαιο που να υποστηρίζει αυτούς και τη μεσαία τάξη».
Ο Μπάιντεν είπε ότι έστελνε δύο από τους κορυφαίους βοηθούς του – την εν ενεργεία υπουργό Εργασίας Τζούλι Σου και τον ανώτερο σύμβουλο του Λευκού Οίκου Τζιν Σπερλινγκ – στο Ντιτρόιτ για να βοηθήσουν τις πλευρές να καταλήξουν σε συμφωνία. Κάλεσε και τις δύο πλευρές να επιστρέψουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και να παραμείνουν εκεί όσο χρειαστεί.
Οι εργαζόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία σταμάτησαν να κατασκευάζουν αυτοκίνητα και προχώρησαν σε απεργία σε ορισμένα εργοστάσια της Ford Motor Co., της General Motors και της Stellantis, που κατασκευάζει τις μάρκες Chrysler, Dodge, Jeep και Fiat. Οι συμβάσεις των εργαζομένων έληξαν στις 11:59 μ.μ. ανατολική ώρα της Πέμπτης.
Αυτή είναι η πρώτη φορά στα 88 χρόνια ιστορίας του σωματείου που το σωματείο αποχωρεί ταυτόχρονα και στις τρεις εταιρείες.
Δέκα πολιτείες θα υποστούν το μεγαλύτερο οικονομικό σοκ σε περίπτωση παρατεταμένης απεργίας κατά των τριών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Ο αντίκτυπος της απεργίας θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα από το Μίσιγκαν και στο Τέξας και τη Νέα Υόρκη, σύμφωνα με έκθεση από τους Michigan Economists.
Η προειδοποίηση του Μπάιντεν έρχεται καθώς μια νέα δημοσκόπηση του USA TODAY και του Suffolk University Sawyer Business School που δημοσιεύτηκε αυτή την εβδομάδα έδειξε ότι οι συνεχιζόμενες ανησυχίες των Αμερικανών για την αύξηση του κόστους υποδηλώνουν ότι χάνει την επιχειρηματολογία του για την οικονομία.
Το σωματείο απαιτεί αύξηση μισθών 40% κατά τη διάρκεια της σύμβασης, επαναφορά της προσαρμογής του κόστους ζωής για την αντιμετώπιση του πληθωρισμού, συντάξεις καθορισμένων παροχών για όλους τους εργαζόμενους, μειωμένη εβδομάδα εργασίας και περισσότερες άδειες μετ’ αποδοχών, αύξηση των επιδομάτων για τους εργαζόμενους . συνταξιούχων και να περιορίσει τη χρήση των έκτακτων εργαζομένων.
Εξήγηση: Καθώς πλησιάζει η απεργία της UAW, οι διαπραγματεύσεις για τα συμβόλαια θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ακριβότερα ηλεκτρικά οχήματα. να γιατί
Γιατί η UAW βρίσκεται σε απεργία;
Το συνδικάτο εργαζομένων αυτοκινήτων ξεκίνησε μια ιστορική απεργία την Πέμπτη το βράδυ, στοχεύοντας ταυτόχρονα και τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, αφού οι διαπραγματεύσεις για το συμβόλαιο απέτυχαν να καταλήξουν σε νέα συμφωνία. Μέλη της UAW σε τρία εργοστάσια συναρμολόγησης στο Μίσιγκαν, το Οχάιο και το Μιζούρι.
Οι τρεις πρώτες εγκαταστάσεις που στοχεύουν είναι το εργοστάσιο συναρμολόγησης Ford Michigan (μόνο τελική συναρμολόγηση και βαφή) στο Wayne, Michigan, το Stellantis Toledo Assembly Complex στο Οχάιο και το General Motors Wentzville Assembly στο Μιζούρι.
Οι ηγέτες των συνδικάτων είπαν ότι θα επιλέξουν νέα εργοστάσια-στόχους για να χτυπήσουν σε πολλαπλά κύματα εάν οι διαπραγματεύσεις συνεχίσουν να αποτυγχάνουν να επιτύχουν νέες συμφωνίες με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η στρατηγική έχει σχεδιαστεί για να κρατά τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε επιφυλακή και να αξιοποιεί τη θέση της ένωσης για να εξασφαλίσει ένα συμβόλαιο καλύτερα από τις προσφορές που έχουν γίνει μέχρι στιγμής από τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ.
Υπάρχει βοήθεια καθ’ οδόν; Ο Μπάιντεν εξετάζει το ενδεχόμενο έκτακτης βοήθειας σε προμηθευτές που θα μπορούσαν να πληγούν σκληρά από την απεργία της UAW
Συντελεστής: Jamie L. LaReau, Σούζαν Τόμπο
Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε αρχικά στο USA TODAY: Απεργία της UAW: Ο Μπάιντεν προτρέπει τις επιχειρήσεις να μοιραστούν τα κέρδη με τους εργαζόμενους