-
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν επέκρινε τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην ομιλία της για την Κατάσταση της Ένωσης, ανακοινώνοντας έρευνα κατά των επιδοτήσεων για εισαγωγές κινεζικών οχημάτων σε χώρες της ΕΕ.
-
Οι εκκλήσεις για δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στην ΕΕ αυξάνονται εδώ και μήνες, καθώς περισσότερες κινεζικές μάρκες έχουν αρχίσει να πωλούν στην ήπειρο εν μέσω μιας απότομης στροφής προς τα ηλεκτρικά οχήματα στη Δυτική Ευρώπη και το βόρειο τμήμα.
-
Σε απάντηση στη σχεδιαζόμενη έρευνα, το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας χαρακτήρισε την έρευνα πράξη προστατευτισμού.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα ξεκινήσει έρευνα κατά των επιδοτήσεων για κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ, διερευνώντας τον υποτιθέμενο αθέμιτο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μετά την κυκλοφορία αρκετών νέων ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη.
Τα τελευταία χρόνια, μια σειρά από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ξεκινήσει πωλήσεις στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των BYD, Xpeng και Nio, με περισσότερες στο δρόμο.
Ενώ κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η MG και η Volvo είναι παρούσες στην ΕΕ εδώ και χρόνια από την εξαγορά τους, η εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκινήσει τη διαδικασία σε υψηλές ταχύτητες καθώς οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες άργησαν να λανσάρουν τα δικά τους ηλεκτρικά μοντέλα όταν η ζήτηση αυξήθηκε το 2020.
Η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έθεσε το θέμα στην ομιλία της για την κατάσταση της Ένωσης αυτή την εβδομάδα.
«Αυτός είναι ένας κρίσιμος κλάδος για την καθαρή οικονομία, με τεράστιες δυνατότητες για την Ευρώπη», δήλωσε η von der Leyen για τον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων.
«Αλλά οι παγκόσμιες αγορές είναι πλέον πλημμυρισμένες από φθηνότερα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα».
«Και η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλά χάρη στις τεράστιες δημόσιες επιδοτήσεις».
«Στρεβλώνει την αγορά μας».
«Και όπως δεν το δεχόμαστε αυτό από μέσα, δεν το δεχόμαστε από έξω».
Το ίδιο το ζήτημα δεν είναι νέο στον πολιτικό λόγο της ΕΕ, καθώς ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, έχουν πωλήσει φθηνότερα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα τα τελευταία χρόνια, όπως και αρκετοί ευρωπαίοι κατασκευαστές αντιμετώπισαν σημαντικούς αντίθετους ανέμους στην αρχή. κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Αυτά περιλαμβάνουν ζητήματα που σχετίζονται με τις πρώτες ύλες, την εργασία και την προμήθεια μικροτσίπ για αυτοκίνητα, με το 2022 να έχει επίσης δημιουργήσει ένα εντελώς νέο ενεργειακό τοπίο μετά τη ρωσική στρατιωτική δράση στην Ουκρανία, η οποία ανέβασε τις τιμές της ενέργειας και έχει σταματήσει σε μεγάλο βαθμό τις εισαγωγές. διαφόρων μετάλλων στην Ε.Ε.
Αρκετές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης βιώσει περιόδους διακοπής της παραγωγής λόγω διαταραχών στο έργο των προμηθευτών εξαρτημάτων στην Ουκρανία – όλα τα φαινόμενα από τα οποία η Κίνα έχει σε μεγάλο βαθμό ανοσία.
«Δεν έχουμε ξεχάσει πώς οι αθέμιτες εμπορικές πρακτικές της Κίνας έχουν επηρεάσει την ηλιακή μας βιομηχανία», είπε η von der Leyen νωρίτερα στην ομιλία της.
«Πολλές νέες εταιρείες εκδιώχθηκαν από βαριά επιδοτούμενους κινέζους ανταγωνιστές».
«Οι πρωτοποριακές εταιρείες έπρεπε να υποβάλουν αίτηση πτώχευσης».
Με την σιωπηρή απειλή δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής, η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εγκαταστάσεις παραγωγής στην Κίνα, που λειτουργούν σε κοινοπραξίες με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες θα μπορούσαν να υπόκεινται σε οικονομικά μέτρα αντιποίνων.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα έχουν ήδη βιώσει κάτι σαν οπισθοδρόμηση τα τελευταία χρόνια λόγω του ανταγωνισμού από εγχώριες μάρκες στην ίδια αγορά – μια εντελώς νέα κατάσταση που θα ήταν αδιανόητη μόλις πριν από 15 χρόνια. Ειδικότερα, ο Όμιλος VW, ο οποίος είναι παρόν στην Κίνα από το 1984, έχει δει τη μακροχρόνια κυριαρχία του στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων να εξασθενεί καθώς οι νέες κινεζικές μάρκες έχουν αρχίσει να αιχμαλωτίζουν τους καταναλωτές σε αυτήν που είναι τώρα η πιο δημοφιλής μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
Μια ημέρα μετά την ανακοίνωση μιας έρευνας της ΕΕ, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας χαρακτήρισε την έρευνα «καθαρή πράξη προστατευτισμού», υποσχόμενη να προστατεύσει τα συμφέροντα και τα δικαιώματα των Κινέζων κατασκευαστών.
Ενώ ένας αριθμός οχημάτων που παράγονται στην Κίνα πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με τα εμπορικά σήματα Buick και Polestar, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει πωλήσεις με τις δικές τους μάρκες στις Ηνωμένες Πολιτείες μετά από μια δεκαετία που ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να κάνουν Έτσι.
Είναι αναπόφευκτες οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής επωνυμίας στις Ηνωμένες Πολιτείες ή παράγοντες της αγοράς ή άλλα ζητήματα θα εμποδίσουν τελικά την είσοδό τους στις Ηνωμένες Πολιτείες; Πείτε μας τι σκέφτεστε.