Η νίκη του Carlos Sainz στους δρόμους της Σιγκαπούρης ήταν μακράν η πιο εντυπωσιακή εμφάνιση της καριέρας του Ισπανού, επιδεικνύοντας μετρημένο και ελεγχόμενο θάρρος στο δρόμο του προς την καρό σημαία.
Υπάρχει ένα ιδιαίτερα διάσημο απόσπασμα από τον Alain Prost που χαρακτηρίζει τη μετρημένη προσέγγισή του στους αγώνες στη F1, δηλαδή: «Πάντα λέω ότι το ιδανικό μου είναι να παίρνω pole με την ελάχιστη προσπάθεια και να κερδίζω τον αγώνα με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα. »
Είναι μια προσέγγιση που έχει εξυπηρετήσει καλά τον Prost. Όχι ότι ο Γάλλος οδηγός ήταν αργός, μακριά από αυτό, αλλά η ψυχραιμία του και η υπολογισμένη προσέγγισή του στους αγώνες ήρθαν σε πλήρη αντίθεση με τον ενθουσιώδη ηρωισμό και τη θεατρικότητα που έκαναν τον αντίπαλο και συμπαίκτη του Ayrton Senna να ευχαριστεί το κοινό.
Ο Carlos Sainz διοχέτευσε τον εσωτερικό του Alain Prost στο Grand Prix της Σιγκαπούρης, βγαίνοντας με τη νίκη αφού εμφανίστηκε ατάραχος υπό εξαιρετική πίεση στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Αφού κράτησε τον Charles Leclerc μακριά στη Monza πριν από δύο εβδομάδες, ο Sainz συνέχισε από εκεί που σταμάτησε ελέγχοντας τον ρυθμό του Leclerc καθ’ όλη τη διάρκεια της πρώτης θητείας στο Marina Bay.
Ενώ η Ferrari γνώριζε καλά τον κίνδυνο που έθετε η Red Bull στα σκληρά ελαστικά, ο Sainz και ο Leclerc δεν έκαναν σπριντ εκτός γηπέδου καθώς προσπαθούσαν να ελέγξουν τον ρυθμό – ένας λόγος ήταν να κρατήσουν τα ελαστικά ζωντανά όσο το δυνατόν περισσότερο, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι διώκτες τους δεν μπορούσαν να στοιχηματίσουν σε διαφορετικές στρατηγικές επιλογές από φόβο μήπως χάσουν τη θέση τους στην πίστα σε ένα τόσο σφιχτό πελοτόν.
Όμως, ενώ ο Sainz μπορούσε να αισθάνεται άνετα γνωρίζοντας ότι ο Leclerc ήταν απίθανο να δοκιμάσει κάτι ανόητο στο πρώτο stint, στη συνέχεια έπρεπε να ανησυχήσει για τον George Russell της Mercedes κατά τη διάρκεια του μεσαίου stint και στη συνέχεια, αργότερα, από τον Lando Norris της McLaren – πίεση που μόνο εντάθηκε. στους τελευταίους γύρους, με την εναλλακτική στρατηγική που εφαρμόζει η Mercedes να τις κάνει να εμφανίζονται ως φαβορί στους τελευταίους γύρους.
Αλλά ο Sainz, που σίγουρα είδε τη νίκη του στη Σιγκαπούρη να του ξεφεύγει καθώς το δίδυμο της Mercedes εξαφάνισε το πλεονέκτημα του και του Norris, κράτησε την ψυχραιμία του. Γνωρίζοντας ότι θα έπεφτε θήραμα του Russell και του Hamilton σε μια ευθεία μάχη, και βλέποντας τον Leclerc να αποτυγχάνει να εμποδίσει την πρόοδό τους προς αυτόν, ο Sainz συνειδητοποίησε ότι η μόνη του ελπίδα ήταν να κάνει το αντίθετο από αυτό που μπορεί να φαινόταν λογικό… επιβραδύνοντας τον ρυθμό.
Έχοντας ελέγξει τον ρυθμό για στρατηγικούς λόγους για να κρατήσει ζωντανά τα ελαστικά του νωρίτερα, το ποντάρισμα ήταν πολύ υψηλότερο στους τελευταίους γύρους – το να επιτρέψει στους αντιπάλους του να παραμείνουν θα φαινόταν αδιανόητο στα περισσότερα σενάρια, ειδικά όταν προσπαθούμε να φύγουμε με σπριντ μακριά από τον Norris ενώ η μάχη του με τις δύο Mercedes που ξεκίνησε ήταν σίγουρα μια πιο δελεαστική επιλογή.
Αλλά ο Sainz διατήρησε την ψυχραιμία του και συγκρατήθηκε δεόντως λίγο, επιτρέποντας στο τρίο των μονοθέσιων πίσω του να κινηθεί σε επιθετικό σχήμα. Όσο φιλικοί και φιλικοί κι αν ήταν μαζί ο Σάινζ και ο Νόρις, ήταν ένας πόλεμος που ξέσπασε οδυνηρά, έχοντας και οι δύο επίγνωση του γεγονότος ότι έπρεπε να συνεργαστούν αν επρόκειτο να έχουν πιθανότητες να συγκρατήσουν την κατηγορία. ακαταμάχητη Mercedes. Οδηγοί.
Η τακτική φάνηκε να απέτυχε στον 59ο γύρο, καθώς ο Russell έκανε μια αλλαγή στον Norris στη στροφή 14 – δίνοντάς του την πρώτη γραμμή για να κατέβει στη νέα ευθεία μέχρι τη στροφή 16. Χωρίς αμφιβολία βρίζοντας το γεγονός ότι οι ομάδες είχαν αποτύχει. Για να επιτευχθεί συναίνεση σχετικά με την εφαρμογή μιας τέταρτης ζώνης DRS στη νέα ευθεία, ο Norris αντιστάθηκε στην κίνηση του Russell – αυτή η κίνηση ήταν η τελευταία σωστή επίθεση του Russell πριν από την καταστροφή του τελευταίου του γύρου.
Καθώς ο Russell απέτυχε να καθαρίσει τον Norris και οι οδηγοί της Mercedes γλιστρούσαν όλο και περισσότερο, ο Sainz μπόρεσε να μετρήσει τους γύρους και μετά τις στροφές – αυτό που φαινόταν σαν βέβαιη ήττα με πέντε γύρους απομένουν είχε μετατραπεί σε νίκη ενάντια σε όλες τις πιθανότητες. .
Μην το αμφισβητείτε, σε αντίθεση με τη λιγότερο πειστική νίκη του στο Silverstone πέρυσι, όπου οι συνθήκες και η ζημιά ορισμένων από τους αντιπάλους του είχαν δώσει λίγη τύχη – ο Sainz είχε κερδίσει το πάνω χέρι έναντι του Leclerc όλο το Σαββατοκύριακο, αρπάζοντας την pole position. όταν είχε σημασία, και ελέγξτε πλήρως τον αγώνα με υποδειγματική ψυχική δύναμη απέναντι στην ακραία πίεση.
Κερδίζει ο Carlos Sainz τον Charles Leclerc;
Καθ ‘όλη τη διάρκεια του 2021, οι Sainz και Leclerc είχαν μια σχετικά ισορροπημένη σεζόν, με τους οδηγούς της Scuderia να πετυχαίνουν σταθερά τα καλύτερα αποτελέσματα από τις υπόλοιπες. Όμως όλα άλλαξαν το 2022 με τη μετάβαση στο εφέ εδάφους και την άνοδο της Ferrari στο προσκήνιο της F1. Ξαφνικά, ο Sainz έχασε το παρατσούκλι του ως «ομαλός χειριστής», καθώς η σεζόν του μαστιζόταν από λάθη, πτώσεις και περιστροφές και μια γενική έλλειψη ρυθμού σε σύγκριση με τον Leclerc.
Ενώ ο Μονεγάσκος ανέδειξε τις πρωταθλητικές του ιδιότητες για το μεγαλύτερο μέρος της χρονιάς, η φήμη του Σάιντζ δέχθηκε πλήγμα. Αλλά η παλίρροια έχει επιστρέψει σιγά-σιγά προς το Sainz καθ’ όλη τη διάρκεια του 2023, με τον Leclerc να δείχνει σημάδια ότι η εξέλιξή του ως οδηγός έχει σταματήσει με ένα αυτοκίνητο που δεν έχει καταφέρει να είναι παγκόσμιος πρωταθλητής μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν.
Ο Sainz, εν τω μεταξύ, φαίνεται μόνο να έχει προχωρήσει. Τα ανόητα λάθη που τον ταλαιπώρησαν πέρυσι, την πρώτη του χρονιά σε ένα αυτοκίνητο ικανό να κερδίσει αγώνες, έχουν σχεδόν εξαφανιστεί – μια έντονη αντίθεση με τα αμέτρητα λάθη που έκανε ο Leclerc. Ο Leclerc μπορεί να έχει λίγο πιο φυσική ταχύτητα, αλλά η προθυμία του Sainz να αμφισβητήσει τη Ferrari σε στρατηγικές αποφάσεις – όπως αποδείχθηκε στην πορεία προς την πρώτη του νίκη στο Silverstone – ήταν το δυνατό του σημείο.
Το SF-23 είναι πλέον ένας αποδεδειγμένος νικητής αγώνα, αλλά ήταν ο Sainz, όχι ο Leclerc, που το πέτυχε πειστικά. Φυσικά, ο αγώνας του Leclerc ακυρώθηκε από το pit stop του, αλλά δεν υπήρχε καμία ένδειξη ότι ήταν πραγματικά ο πιο γρήγορος άνθρωπος στο Marina Bay και, πράγματι, στην καρό σημαία ο Leclerc βρισκόταν πίσω στα νύχια του κάποτε εξαιρετικά απόμακρου Max Verstappen, και μετά μερικά. 20 δευτερόλεπτα πίσω από τον Sainz, ο οποίος σκόπιμα τριγυρίζει.
Ερωτηθείς αν πίστευε ότι είχε αρχίσει πρόσφατα να ξεκλειδώνει τις δυνατότητές του και του αυτοκινήτου ή αν είχε κάνει ένα βήμα μπροστά νωρίτερα φέτος, ο Sainz είπε ότι είχε γίνει μια συντονισμένη προσπάθεια για να βελτιωθούν τα πάντα κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών.
«Όσον αφορά την οδήγηση και την κατανόηση του αυτοκινήτου, νομίζω ότι όλα πήγαιναν καλά πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές», είπε.
«Κάθισα με τους μηχανικούς μου στις καλοκαιρινές διακοπές και είπαμε, “Εντάξει, τι μπορούμε να κάνουμε για να αρχίσουμε να οργανώνουμε όλο το Σαββατοκύριακο;” γιατί, ξεκάθαρα, έχουμε πολύ ρυθμό.
«Κάναμε καλά πράγματα, αλλά ποτέ δεν φαίνεται να τα βάζουμε όλα μαζί, οπότε ας δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για να το βελτιώσουμε και να αρχίσουμε να έχουμε σταθερές εμφανίσεις στο δεύτερο εξάμηνο γιατί οι δυνατότητες είναι ξεκάθαρα εκεί φέτος.
«Το Zandvoort ήταν ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο, η Monza ήταν σχεδόν τέλεια. Εδώ, νιώθω ότι ήταν τέλειο. Με κάνει πολύ χαρούμενο και περήφανο που όταν δουλεύεις, αναλύεις και έχεις επίσης την ταχύτητα που είχα αυτό το Σαββατοκύριακο, αποδίδει και καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα.
Αλλά αφού είδε τον Leclerc να «θυσιάζεται» κατά το πρώτο stint καθώς η Ferrari με μαλακό παπούτσι δεν έλαβε το πράσινο φως για να προηγηθεί της Sainz και όντως της ζητήθηκε να δώσει ένα κενό στη Sainz, η Ισπανίδα διέψευσε ότι η Ferrari είχε γεννήσει τα αυγά της. στο καλάθι της Σάιντζ για τη νίκη.
Το PlanetF1.com συνιστά
Οδηγός της ημέρας F1: Ποιος κέρδισε το βραβείο στην F1 2023;
Ταχύτερος γύρος F1: Ποιοι οδηγοί κέρδισαν τους περισσότερους πόντους στον ταχύτερο γύρο στο F1 2023;
«Ειλικρινά, δεν νομίζω ότι η ομάδα πόνταρε πάνω μου», είπε.
«Πιστεύω ότι προσπαθούσαμε να κάνουμε τον καλύτερο δυνατό αγώνα και για τα δύο αυτοκίνητα και αυτό έγινε κρατώντας προφανώς λίγο κενό και λίγο χώρο αναπνοής σε περίπτωση που υπήρχε αυτοκίνητο ασφαλείας – αυτό ακριβώς συνέβη. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το Σαββατοκύριακο είχα πολύ ρυθμό και ένιωθα σε αρμονία με το αυτοκίνητο και είχα τα πάντα υπό έλεγχο.
“Αυτούς τους τελευταίους πέντε γύρους πριν από το αυτοκίνητο ασφαλείας, κατάφερα επίσης να αποσπάσω πολύ ρυθμό από αυτά τα μεσαία ελαστικά. Δεν ξέρω, ένιωσα απλά άνετα. Ένιωσα ότι όλα ήταν υπό έλεγχο. Και φυσικά, όταν είσαι το πρώτο αυτοκίνητο θα είναι πάντα πιο εύκολο».
Ο Leclerc μπορεί να εξακολουθεί να θεωρείται ο φυλαχτός «νούμερο ένα» οδηγός της Ferrari, χάρη στη φυσική του ταχύτητα, αλλά ο Sainz γρήγορα ανεβαίνει στη διαμάχη για να ληφθεί σοβαρά υπόψη ως ο φυσικός ηγέτης της Ferrari.
Ο Alain Prost μπορεί να ολοκλήρωσε την καριέρα του με μόνο τις μισές pole position του Ayrton Senna, αλλά πέτυχε μια αξιοζήλευτη νίκη και ρεκόρ πρωταθλήματος, αναπληρώνοντας το πολύ μικρό του έλλειμμα σε έναν γύρο, όντας εξαιρετικά δυνατός σε όλους τους άλλους τομείς.
Πιο πρόσφατα, ο Nico Rosberg εργάστηκε επιμελώς για να βελτιωθεί σε σημείο που τελικά να απορρίψει τον Lewis Hamilton στη Mercedes και ο Sainz κάνει τώρα τις απαραίτητες κινήσεις για να θεωρηθεί ως οδηγός κορυφαίου επιπέδου ικανός να ηγηθεί και να διαμορφώσει μια ομάδα γύρω του – με την προϋπόθεση ότι μπορεί να διατηρήσει συνοχή.
Η νίκη του Sainz στη Σιγκαπούρη ήταν το επιστέγασμα προσπαθειών μηνών – ξεκινώντας με τον εντοπισμό των αδυναμιών του, την αναγνώρισή τους και μετά την αντιμετώπισή τους. Τα αποτελέσματα ήταν εμφανή στους πρόσφατους αγώνες και η νίκη σε μια από τις πιο δύσκολες πίστες της F1 δείχνει ότι η Sainz είναι πλέον ικανή να αγωνιστεί και να νικήσει τους καλύτερους οδηγούς που έχει να προσφέρει η F1.
Αυτό ίσως δεν αποτελεί έκπληξη. Σε τελική ανάλυση, ο Sainz επωφελείται από την πολιτική επιρροή και τη γνώση που μπορεί να του μεταδώσει ο διάσημος πατέρας του κατά τη διάρκεια των δεκαετιών του ως κορυφαίος οδηγός, και φαίνεται ότι ο Junior ακούει αυτά τα μαθήματα – χρήσιμα όπλα για να προσθέσει στο οπλοστάσιό του ενάντια στον Leclerc, ο οποίος φαίνεται ικανοποιημένος να αποδεχτεί τυφλά τις συνθήκες που του περιγράφει η Ferrari.
Ο Λεκλέρκ δεν κοιτάζει πλέον πάνω από τον ώμο του τον Σάιντζ, αλλά τώρα κοιτάζει κατευθείαν στο πλάι. Αν ο Leclerc δεν αρχίσει να εφαρμόζει μόνος του και μάθει να επιλύει τις δικές του ασυνέπειες ως οδηγός, ο Sainz και όχι ο Leclerc θα είναι ο καθαρός ωφελούμενος από την αυξανόμενη δυναμική της Ferrari.
Διαβάστε στη συνέχεια: ΔΕΙΤΕ: Στιγμή χαράς καθώς ο Carlos Sainz Snr γιορτάζει τη νίκη του γιου του στη Σιγκαπούρη
Το άρθρο Γιατί η νίκη του Carlos Sainz τον ανεβάζει στον κύκλο της «ελίτ» της F1 εμφανίστηκε πρώτα στο Planetf1.com.